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奥迪Q2L领衔,起步14万元的奥迪你顶得住吗?

发布时间:2024-05-08 15:50:59来源: 132539636312_注销

时下国内新能源进程逐步加快,传统燃油车的生存空间被不断压缩。为了应对变局,以往火爆的传统燃油车只能被迫卷入降价大潮之中,消费者借此体验到了前所未有的性价比,花小钱办大事,不再是一句空话,甚至有不少家庭用户都将目光瞄向了传统豪华车领域。

作为BBA三家中的吊车尾,奥迪相对奔驰和宝马而言,降价力度往往更大。在价格战愈演愈烈的当下,奥迪的优惠力度更是空前。

奥迪Q2L

奥迪旗下入门级车款,定位小型SUV,24款车型售价区间22.28~26.10万元,现北京等地区有着8万元左右的终端优惠,入门级车款经销商参考价14.48万元。

作为一台主打年轻群体的车款,颜值当然是奥迪Q2L的最大卖点,该车采用奥迪家族式设计,车身短小精悍,具备不错的运动氛围。1.5T+7DCT的动力组合对于一台小型SUV来说绝对够用,百公里加速9.3秒,百公里油耗6.25升。让人比较遗憾的是,该车的内饰相对老气,而且吃的是95号粗粮。

奥迪A4L

奥迪销量主力车型,对比宝马3系,奔驰C级,该车在价格方面的优势相当明显,24款车型官方指导价格32.18~40.08万元,当前终端优惠力度在9万元左右,终端起售价在23.5万元左右,顶配不过30万元。

奥迪A4L延续了家族式的设计,整体给人以稳重而不失时尚的感觉。在内饰设计方面,该车做的要比Q2L更加到位,中控台采用简洁化的设计手法,各功能区域划分合理,使用起来比较顺手。不过在消费者普遍追求大屏幕的背景之下,该车的屏幕尺寸确实不够看,好在中控屏的功能还算齐全。在动力方面,该款车型标配2.0T涡轮增压发动机,但只有顶配为高功率版本,中低配发动机最大功率140千瓦,峰值扭矩320牛米,百公里加速成绩8.3秒。传动系统方面,依旧是7DCT变速箱,存在升降挡异响等问题。

奥迪Q5L

奥迪旗下知名度极高的选手,24款车型售价区间39.88~48.88万元,现在终端优惠超10万元,入门级车型终端起售价跌到了29万元左右。

奥迪Q5L拥有诸多特点,例如宜商宜家的造型设计,宽裕的乘坐空间以及澎湃的动力表现。不过该车的配置放在如今来看确实一般,L2级智能驾驶辅助,大灯随动转向,自适应远近光灯都属于顶配的专属,HUD抬头数字显示,第二排座椅加热,原厂ETC之类的实用配置均需要选装,注重智能表现的朋友可能对它不感冒。

价格跳水的奥迪

以上我们总结了三款经典奥迪产品的降价以及车型表现,通过对比不难看出,这些车款相比宝马和奔驰的同级产品降价幅度确实是更大的。

事实上,早在2023年奥迪便悄然开始了以价换量模式。以2023年5月份举例,奥迪当月的品牌加权折扣率为20.28%,作为对比,奔驰的当月折扣率为13.21%。

此外,根据公开数据显示,2023年奥迪在中国市场全年交付量超72万台,同比增长13.5%的情况下,在财政收益却下滑至9.15亿欧元,同比暴跌20.6%。显然,如今的奥迪已经是越卖越亏。

造成奥迪如今尴尬处境的原因有很多,其中最主要的原因是竞争对手增加。当下,奥迪不仅要面临宝马和奔驰两位老对手,还需面临来自蔚来,理想,特斯拉,小鹏等后起之秀的挑战,业务压力陡然增大。同时奥迪还需要面临库存及资金周转的压力,降价确实也是迫不得已。

诚然,通过频繁的降价促销活动奥迪可以勉强维持住局面,但是当降价成为常态,奥迪的品牌形象也将受到不可逆的损伤。众所周知,豪华品牌的品牌形象与高品质和高价值是紧密相关,当消费者对于奥迪的降价脱敏后,难免会对其产品的价值产生怀疑,正因如此,当下消费者对于奥迪还是不是一线豪华品牌的质疑声越来越大。可以预见,奥迪如果后续不能在以价换量和品牌价值之间找到微妙平衡点的话,那么它极有可能步凯迪拉克的后尘。

车叔总结

总的来说,奥迪以降价手段维持住了自己的体量,但利润和品牌形象却遭受了不同程度的损伤。其实这也是广大豪华品牌所面临的一个共同问题,而这一问题的导火索便是国产新能源汽车的崛起。凭借强大的工业体系以及充分的市场竞争,我国新能源汽车逐渐向上渗透,倒逼豪华车企降价。个人觉得,如果继续这样下去或许在不久的将来我们便能买到不到20万元的奥迪A4L,不过话说回来,那时你还会考虑纯燃油车吗?

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