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直降10.9万,这下轮到奥迪爽了

发布时间:2024-06-28 10:03:32来源: 13253963632

国产新能源不断进取,“卷”得不亦乐乎。

牵一发而动全身。

合资豪华品牌也不得不进行以价换量。

 

用价格换取销量

 

20万出头的奔驰C级

17万多的宝马i3

接近“腰斩式”的降价,迅速上了热搜榜。

如果你觉得30多万的i3很贵,没有存在的必要。

 

那么我相信,17万的宝马i3,绝对是很香的存在。

底盘素养一流、操控反馈出色、动力储备充足。

以17万这个价格为标准,宝马i3给到的体验已经是该价位的天花板了。

或许你们觉得合资豪华品牌没有什么技术性,但要知道,在底盘部分,它们就是权威。

 

除了i3之外,20来万的路虎、40来万的保时捷,让我们看到了燃油车当前的处境有多么糟糕。

奥迪也乘上了“以价换量”这辆快车。

特别是旗下的核心标杆—A6L。

 

大降价的A6L

 

或许国产新能源的发展前景很好,但老实说,我还是偏爱这种颇有行政风范的轿车。

从严格意义上来讲,奥迪A6L是当前C级豪华轿车市场中,唯一的行政豪华车型。

至少没有哪一台车有那么浓厚的味道。

 

黑色的车身、5米多的车长、四平八稳的设计,确保了奥迪A6L的行政旗舰气息。

除了产品力够硬之外,奥迪A6L做出了价格调整,而且效果是立竿见影的。

以上海地区这边为例:

A6L 40 TFSI 豪华动感型从42.79万降至33.8万。

 

A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型从47.99万降至37.91万。

至于55 TFSI版本,虽然不是走量车型,但当前的售价也有优势,尊享动感型是在44.99万。

最最最最重要的是,这还不是奥迪A6L的极限。

 

这个价格是可以谈的,如果你的口才足够好,那么是可以谈到销售底线的,而且还有一堆赠品。当然,这也得看你当地4S店的标准是什么。

但不管怎么说,奥迪A6L比以前便宜,这是不争的事实。

 

哪个版本最有吸引力?

 

如果不考虑预算的话,当然是3.0T的55 TFSI版本,毕竟3.0T、quattro等诸多配置,都是核心中的核心。

换句话来说,55的A6L,有料有气场,基本上是50万左右接近完美的车型了。

 

如果预算有限,45 TFSI就是我的底线了,毕竟有245马力,部分版本还有quattro四驱。

至于40版本,我是觉得真没必要。都到了这个级别,还不如加一两万选臻选动感。

总结一下,55>45>40,没毛病吧?

 

火热的奥迪A6L

 

我发现很多人都陷入了误区。

认为奥迪A6L是因为便宜才好卖。

但事实是这样吗?并不是。

同领域的E级和5级也不见得有多贵,奔驰E 260L降至33.27万起步,就算是E300L版本,也只要38.36万起

 

至于5系,价格都快崩了,依旧很难卖。

所以啊,A6L并不是因为便宜才好卖,而是产品力够强。

用数据说话,A6L的销量特别稳定,即便是近期的燃油市场处于动荡期,但A6L在5月份都能够交出12,940台的答卷。

并且连续多月稳居C级轿车销量冠军位置。

所以啊,被人疯狂嘲讽的奥迪,成为了领头羊。

 

全面的奥迪A6L

 

我们团队也算是奥迪的“忠实粉”了。

对于这种颇有行政风范的车型,我们一直持欣赏的态度。

A6L到底怎么样?

老实说,除了一些表现不尽人意之外,A6L真没有什么太大的缺点。

毕竟奥迪打造这种产品已经很多年了,不管是成熟度还是品控,都没有什么问题。

再来说说外观。

 

奥迪的决策能力很让人佩服。

“双B”都在急头白脸的年轻化赋能,但结果怎么样,你们也都看到了。

宝马5系至今仍处于换代阵痛。

奔驰E级要不是品牌影响力够硬,那么排在宝马5系前面的就是它。

而奥迪并没有一头扎入新能源的怀抱。

反倒是步步为营,并没有“颠覆性”赋能。

 

2024款奥迪A6L的设计语言稳重又颇有年轻风范,还具备很强的气场。

至于座舱方面,就没有太多重点了,协调、科技是我对这部分的观感。

我们不得不承认,奥迪在内饰方面的打造是有一手的。

或许材质没有那么高端,也没有太多硬核配置,但胜在协调。

拿一台国产高端新能源跟A6L对比,前者的堆料虽然很好,材质也很奢华,但并没有营造出协调感,看起来就像是各做各的,“撕裂感”很明显。

 

但奥迪A6L就不同了。

说白了,这也就是豪华品牌多年所沉淀下来的底蕴。

 

油电不同权的环境下

豪华品牌该如何突破‍

 

新能源的疯狂发展,豪华品牌的份额不断被蚕食。

所以不得不降价。

但弊端出现了,这些豪华品牌已经回不去了。

在被迫降价后,品牌光环滤镜已被悄然打破。

褪去这层外衣后,我们才发现,豪华品牌也就这样。所以,倘若挺过这波压力,想要继续卖高价,基本上不可能。

毕竟豪华形象已被打破,而国产品牌正在持续输出压力。

在“油电不同权”的环境下,合资燃油品牌的半壁江山已岌岌可危。

如今国产新能源的技术迭代这么快,保不齐在未来十年,我们能够看到更多的新东西。

在那个阶段,豪华品牌如果没有拿出新的技术、新的东西,说真的,离淘汰已经不远了。

 

当然,至少在这一阶段,奥迪A6L等车型仍然是这个领域的标杆。

顶级的工艺技术和精良的调校水准,是绝大部分国产新能源所没有办法匹敌的。

 

写在最后

 

接下来的竞争只会更加激烈,新能源与传统油车的决战,注定没有办法避免。

届时,是国产新能源能够更进一步,亦或者是豪华品牌恢复荣光。

让我们拭目以待。

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