日前，别克昂科威Plus迎来了订单量的全面突破，上市不足十天的时间，便已收获了5000份订单的成绩。伴随着一口价的到来，配合诸多权益的全面加持，显然上汽通用别克已然开启了年末时分的销量全面冲刺。
从价格的角度出发，上汽通用别克祭出了一口价的好礼，这使得整台车的售价大幅达成了优惠，为16.99万元。对于一台尺寸在4822mm、轴距2833mm的中型SUV而言，其竞争力着实突出。
反映到市场端，上汽通用别克的这般操作，也的确为市场表现带来了别样的生机。数据显示，昂科威车系在刚刚过去的11月份中，取得了18300辆的表现，其中昂科威Plus车型便一举囊获了12807辆，更是一举创下了昂科威Plus自上市以来的最高纪录。
当然，一口价只是昂科威Plus此刻成功的表象，更深层次的还是源于车系产品力与品质等多维度上，所带给消费者们的全面保障。在当今燃油SUV销量份额日益减少的时代下，昂科威Plus却做到了异军突起。而从产品力的角度来看，昂科威Plus颇有种降维打击的即视感。
动力层面，当越来越多的车企开始呈以混动和小排量涡轮后，别克则依旧为用户带来了高功率的2.0T发动机，最大马力237匹配合350牛·米的峰值扭矩，在9AT变速箱的加持下，整台车的动力响应在高效的同时，还通过可变缸技术的补充，做到了可观的燃油经济性。于消费者的角度而言，更充裕的动力下还能进一步减少燃油的花费成本，毫无疑问这正是份“两全其美”。
同样，在智能汽车越发成为主流之际，泛亚也一并实现了对传统燃油车“智能座舱”的全副武装。高通8155芯片为整体车机系统提供了保驾护航，30英寸的6K曲面屏幕，更是行业内的首创与上汽通用系车型的专属“享受”。基于泛亚集团对中国市场几十年的深耕，似的整台车具备有更具国人用车习惯的车机系统，在内置了大量本土化应用的大背景下，其系统功能的全面性，也是更为的强大。
需要注意的是，纵然昂科威Plus的整车三围数据十分突出，但上汽通用别克并没有像竞品一样，过渡追风的上7座布局。反之，昂科威Plus则是呈以了大5座的布局，更符合国人家用定位过后，最大1712L的容积，无疑会对用户们生活场景，带来更优质、更多元化的拓展。
写在最后：
年末之际，上汽通用别克可谓正是开启了全线发力，从一口价政策推出以来，其市场反馈的效果也是愈发向好，这证明了燃油车在当前仍是消费者们的绝对刚需，对于广大合资公司，该如何求变，这无疑是一大考验。显然，上汽通用别克已经找寻到了自己的全新法则和撒手锏，昂科威Plus乃至整个车系还只是开始，相信未来更华丽的转型，定会在不久后随着销量质的飞跃，带来成效的显现。