根据国家市场监督管理总局在2024年全年发布的汽车召回数据，国内乘用车市场在2024年的召回规模再度增长。根据统计，2024年全年国内共发布了142次召回公告，累计召回乘用车达到了惊人的1112万辆，同比大幅增长65.3%。
在众多召回案例中，新能源汽车的召回量尤为引人注目。2024年，新能源汽车召回量同比激增137.5%，达到了380万辆，占全年召回总量的34.2%。这一数字表明，随着新能源汽车市场的不断扩大，相关技术和产品质量问题也日益凸显。
其中，特斯拉的召回数量遥遥领先，成为此次召回风潮中的焦点。数据显示，特斯拉在2024年共召回331.6万辆汽车，占据了新能源汽车召回总量的大部分。值得一提的是，特斯拉的召回方式主要通过汽车远程升级（OTA）技术实现，而非传统意义上的实体车辆召回。
特斯拉在2024年共计进行了六次全球召回，其中四次通过OTA形式对产品缺陷进行修复。全年召回总量达到339.4万辆，而通过OTA召回的数量更是高达330.1万辆。例如，2024年1月5日，特斯拉宣布召回161.01万辆进口及国产车型，原因是在自动辅助转向功能开启情况下，驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能，增加车辆发生碰撞的风险。特斯拉通过OTA为这些车辆推送了新开发的功能，以降低碰撞风险。同年8月6日，特斯拉再次召回168.36万辆电动车，解决前备箱盖可能无法锁紧的问题，同样是通过OTA技术实现的。
除了特斯拉外，国产车企也开始尝试采用OTA召回方式。2024年5月17日，长安汽车因信息娱乐控制单元软件存在偏差，召回了20.34万辆第二代CS55PLUS车型，通过OTA方式消除了安全隐患。广汽传祺也在同年12月31日因软件问题召回了7.44万辆2022款GS8车型，通过OTA技术为这些车辆消除了安全隐患。
然而，新能源汽车的召回并不仅仅局限于OTA方式。随着新能源汽车技术的快速发展，与电池、电机等相关的召回问题也逐渐增多。例如，2024年12月20日，一汽-大众召回了部分进口奥迪e-tron GT系列汽车，原因是高压动力电池模组内部可能发生短路，存在起火风险。同年12月31日，Jeep品牌也大规模召回了多款混合动力汽车，原因是动力电池内部故障可能导致车辆起火。
在新能源汽车召回数量激增的同时，传统燃油车的召回问题也不容忽视。2024年，宝马和奔驰两大豪华品牌依然是召回的主要来源。其中，宝马召回246.3万辆汽车，主要因零部件材料和生产制造工艺问题；奔驰召回137.7万辆汽车，主要因轮速传感器外壳材料防潮性能不足等问题。这些召回案例反映了传统燃油车在技术和制造方面仍存在改进空间。
据统计，2024年在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的被动召回共有10次。其中，神龙汽车因前悬弹簧与减振器托盘问题召回了71.0万辆东风雪铁龙世嘉车型，成为国产召回品牌中的典型案例。此外，长安汽车、广汽传祺、北汽极狐等国产车企也纷纷加入了召回行列。
2024年国内汽车召回数量的暴增，不仅是对汽车厂商的一次严峻考验，也是对消费者安全意识的一次提升。未来，随着新能源汽车市场的不断发展，新技术的投入会更多，可能会进一步增加召回数量。汽车厂商需要更加注重产品质量和技术创新，为消费者提供更加安全、可靠的汽车产品。